讓人期待已久Luxgen 5 Sedan試乘車終於出來囉！
動力方面2.0L VVT / TURBO開起來的感覺很像一台大排量的自然進汽車，在2000～4000RPM這段扭力峰值中可以感受到相當飽滿的動力，在試車途中在上坡路段可以輕鬆的逢車就超，這點是相當的令人印象深刻。
此外油門的腳感也像跟歐洲車一樣線性，踩多少給多少，沒有像日本車一樣輕輕點油門車子快要飛起來的感覺，油門踩稍微深一點卻又沒有得到相對多的動力！
如果以過去開日本車的方式來踩油門的話，會覺得車子好像不太輕快，這點是要供大家注意一下的！
從展售中心開出來試車，在有開防滑的情況下，大腳踩下去可以看到有霹靂車的FU的時速表飛快的衝到接近100Km，在加速的過程中，不會感覺到車子有任何的漂浮感，感覺車子就緊緊的貼在地面上飛快且線性的加速，但是在開防滑的情況下難免會趕受到因為防滑系統的介入而感到動力會有些許的封印但是為了安全這點是必要；但是如果把防滑關掉，可以感受到車子的反應會輕快許多。
AISIN的六速變速箱平順的程度真的是沒話說，但是切換到手自排模式時，稍微長一點的換檔行程和變速箱的保護模式，讓我有一點點的無法適應（還是手排車好）！
操控上依然維持這幾年LUXGEN犀利的調性，不會過度輕手和稍微有一點路感的方向盤再加上稍微硬朗的懸吊設定，造就出頗為中性的操控性，車頭指向性相當的優異，在刁鑽且狹小的山路上可以好好的發揮，雖然高速過彎難免會有很輕微（真的是很輕微）的轉向不足，但收一下油就以輕鬆帶過了，在小試高速公路的過程中高速換線也相當的精準且穩定，頗有歐係車的味道（難怪嚴董會說像BMW），但是稍微硬朗的底盤對乘坐舒適性來說是還是有一些的犧牲，這點就是稍微美中不足的地方！
就乘坐感來說，雙層泡綿的座椅支撐性相當的優異，特別是在腰部及腿部上面有加強，所以在坐長途車上應該會很舒適。
空間方面，介於國產大型和中型房車的尺寸，也因為軸距比一般的中型方車來的稍長一些，所以不用去擔心腿不空間不足的問題（比E34的腿部空間還好），但是在車格來說畢竟算是一台中型房車，所以如果拿車室的寬度跟大型房車來比的話，難免會有一些些差距（略窄於E34），此外此車的行李箱真的相當的深且寬敞，也相當的方正，我想有一部分是拜後輪懸吊為拖曳臂體積小的優點所賜，此外相當實用的6/4分離座椅也是沒有少（CIVIC 9沒有喔）！
整體來說是一台有豐富操控樂趣的跑房車，扎實的底盤和飽滿的動力對駕駛人來說是相當是一台駕駛人的導向的車款（這應該是本田基本教義派所稱的本質吧！），以一名BMW的車主來說，在操控上算是接近BMW的調調；
寬敞偌大的車室空間、各種各式各樣的新奇的高科技配備（很好玩的說）和豐富的安全配備算是一台C/P值很高的一款車，但是許多人所期待的定速和換檔撥片沒有出現、沒有我最在意的後做出風口（以前飛羚都有）和位置有一點過低的冷氣面板是稍微美中不足的地方，但是這一切都瑕不掩瑜，期待日後出小改款可以出現。
有一些比較不明事理的消費者也許會覺得國產車在售價上，怎麼沒有照顧台灣人，但是仔細去看裡面的配備清單，其實算是頗物超所值的！
