國產SUV人氣王～HONDA SUPER CR-V

小弟為「愛車一族」寫得文章～！

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CR- V自1995年問世以來，以多樣化的內部空間應用和日系車優異的品質，在全世界汽車市場中佔有一席之地，這樣的現象在台灣也如此，自從三陽工業以先進口後 國產的方式將第一代CR-V導入台灣市場後，在市場上有著相當優異的表現；隨著代理權的更迭，台灣本田在台灣市場的第一個作品便是二代CR-V，洗練的都 會風格，讓本該是粗曠的SUV變的平易近人，加上日本原廠直接在台設廠製造的光環和先前的好口碑之外，實用、創新的設計和合宜的售價更是台灣SUV的銷售 冠軍；之後第三代CR-V更將備胎移至車內，以都會休旅的訴求配上更為霸氣的外觀設計，加上質感良好的內裝設計和新增2.4升的車型供消費者選擇，此外最 高等級的售價更一舉衝破百萬的門檻，話雖如此，三代CR-V也是少數可以以國產車的身份力抗日本進口SUV的來勢洶洶，可見產品實力可見一般。

第 四代CR-V自2011年底在北美問世後，台灣終於在2012年底以「SUPER CR-V」之名來跟台灣的消費者見面。許多人初次看到SUPER CR-V都對那具有高辨識度的後尾燈給吸引，CR-V自第一代以來，直條式後尾燈一直是CR-V的傳統特色，SUPER CR-V用飽滿的線條將尾燈組延伸到車側的部份，在視覺上除了有較佳的辨識度外，更是和VOLVO XC 90有著異曲同工之妙；車頭銳利的車頭燈與大面積的水箱罩就跟鐵甲武士一樣不怒而威，更有俐落和堅毅的存在感。

  

進 入車內，在上一代頗受好評的半島式排檔桿得以保留下來，大理石紋路飾條將原本塑膠感稍重的中控台加以點綴提昇質感；不過前座頭上的遮陽板中雖然有化妝鏡， 不過並沒有照明功能（原本小燈的位置被一塊塑膠給蓋起來），這點倒是令人頗感不悅。方向盤設有換檔撥片、定速系統定、音響控制和i-MID控制按鈕，可以 上下前後調整的方向盤可以方便駕駛者調到適當地駕駛姿勢。

儀 表板和中控台上的i-MID除了提供旅程電腦的功能，還有音響資訊顯示、警示信號設定，更還有桌布設定的功能，但是i-MID只有英文、法文和西班牙三種 語言，沒有繁體中文實在是不太方便。在時速表兩側的Guidance節能引導功能以顏色的變化來引導駕駛使用節能的方式駕馭車子，中控台左側ECON按鈕 按下後，ECU會命令引擎輸出、變速箱運作及空調系統自動以低油耗優先的方式運作，之後我們會來分享ECON功能在駕駛感受上的差異。音響系統一直是「愛 車一族」試車小組相當重視的一環，音響主機可以支援USB音訊輸入的功能，大按鍵設計讓駕駛人感到方便，不過原廠沒有提供倒車攝影、影音整合和GPS主機 可供選配，也沒有整合式藍牙通信系統的設置；音質上，普普通通沒有太過人之處，但如果想要得到較好的聽覺感受，建議將音響主機的高音及低音各增加兩格。

中控台左側ECON按鈕按下後，ECU會命令引擎輸出、變速箱運作及空調系統自動以低油耗優先的方式運作

時速表兩側的Guidance節能引導功能以顏色的變化來引導駕駛使用節能的方式駕馭車子

 

這 次HONDA將SUPER CR-V的車身長度較前一代縮短20mm、車身高度也降低了30mm，但車室空間沒有隨著車身尺寸的縮小而縮水，車室長度和寬度跟前一代比較反倒是分別增 加了225mm和75mm，行李箱也比過增加了65公升的容量；Super CR-V將中控台中島取代過去幾代所擁有的中央走道，這樣的改變見仁見智，但是因為這樣的改變，後座終於有出風口的設計！

車 內有許多置物空間是最讓「愛車一族」試車小組讚賞的一點，特別是在前座的門板中間還頗具巧思的多出一個小方格以供置物；在乘坐感受上，SUPER CR-V全車採用黑色皮椅，前座椅寬大且舒適，但是太過柔軟的座椅難免給人有支撐力不足的感覺，此外駕駛座沒有腰靠調整的設計也帶有些許的遺憾；由於車室 空間增長225mm，所以後座可以提供相當寬敞舒適的乘坐空間。

另外後座除了最基本的6：4分離之外，還有ONE-MOTION收折的後座椅，只要在輕拉行李箱內拉柄或是座墊兩旁的拉帶，就可以一次完成後座椅收折得動作，甚至比一些高級車的自動收折功能還要迅速。

由於是客貨兩用車，所以免不了需加裝鐵杆

SUPER CR-V在動力上有2.0L和2.4L的選擇，馬力上分別為155ps和190ps，扭力分別為19.4kg-m和22.6kg-m；HONDA以強勁且 低油耗為訴求的i-VTEC技術可以幫助在低轉速時，依然保有厚實的扭力輸出，在電子線傳控制節流閥的幫助下，可以大幅降低進氣阻抗所造成的能量損失，所 以在平均油耗上（歐盟標準）2.0L和2.4L分別為12.9L/Km及11.7L/Km的數據；變速箱為五速自排，2.4L的車型更將方向盤換檔撥片列 為標準配備。

引擎蓋隔音棉呢！？

HONDA 一向以優異的操控表現自豪！這次SUPER CR-V使用前麥花臣、後雙A臂的懸吊設計配上稍微硬朗的懸吊設定，加上由於車身高度降低，所以可以得到較低重心的幫助下，Super CR-V呈現出靈活的操控感，過彎側傾也能得到良好的抑制，反應迅速的車頭指向帶來不少樂趣，雖然偶而會有輕微的轉向不足，但只要放鬆油門依然可以輕鬆帶 過。拜拉長後阻尼行程的後懸吊幾何所賜，乘坐感並沒有因為稍微硬朗的懸吊而有所打折，遇到坑洞時不會有太多的搖晃，在台灣地無三哩平的馬路上，也不會感覺 到太多路面的碎震。

在 安全系統上，除了台灣法規規定的前座雙SRS氣囊外，2.4VTi-S以上的車型多了雙前座SRS側氣囊，但是很可惜並沒有六氣囊可供選 配；2.4VTi-S以上的車型也包含了VSA車身動態穩定係控制系統和Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統的功能，在重心比一般房車還高的SUV上，這樣的安全配備可是相當的重要。本次試駕因為碰到風雨交加的天氣，在溼 滑的山區道路行駛時，更能體會到VSA對行車安全的幫助！

SUPER CR-V以前三代在台灣市場的好口碑、實用的空間機能和良好的品質得到相當多的關注，優質的產品特性，所以在上市初期就有相當好得銷售表現！SUPER CR-V在售價上雖然較前一代稍微便宜一些，但在一些小零件和功能被刪除的情形下，難免會趕到遺憾，不過瑕不掩瑜啦！如果想要在駕駛樂趣和實用之間找到平衡的話 SUPER CR-V 會是不錯得選擇！

眾所矚目，超越期待～FORD THE ALL-NEW FOCUS深度試駕！

小弟為「愛車一族」寫得文章～！

「愛車一族」節目於每週日下午5：00～6：00 台北都會電台 BRAVO FM91.3播出，台北以外的朋友請上愛車一族官網http://autopeople.net/線上收聽即可。

「你知不知道，你知不知道，我等到花兒也謝了～！」心中不知不覺唱出這個旋律，因為今天的主角讓我們期待了好長的一段時間了；今天的主角在早些時候於其他地區上市時就博得許多汽車專業媒體的推崇，甚至在不久前更分別獲得美國高速公路安全管理局(NHTSA)和EURO NCAP五顆星的最高安全評價。今天！愛車一族試車小組終於有機會試駕這輛另人滿心期待的全新國產中型房車－FORD THE ALL-NEW FOCUS

身為福特全球戰略車的FORD THE ALL-NEW FOCUS在台灣以四門和五門兩種車型進軍台灣的車市並配備1.6汽油、2.0汽油和2.0柴油三種不同的動力心臟供消費者選擇；本次愛車一族為各位車友試駕的車型是1.6升4門汽油豪華型，也是FOCUS四門車係編成中最頂級的一款。

當我第一眼見到THE ALL-NEW FOCUS時，就被她充滿視覺張力且動感的車身線條所吸引，炯炯有神的車頭搭配上梯形進氣壩設計顯得相當具侵略性、高腰線的車側線條設計再配上後行李箱的小鴉尾帶來動感的氣息。

炯炯有神的車頭搭配上全新梯形進氣壩設計顯得相當具侵略性

高腰線的車側線條設計再配上後行李箱的小鴉尾帶來動感的氣息

國產車少見的後照鏡照地燈

THE ALL-NEW FOCUS以駕駛者為導向且充滿動感的中控台設計，讓我一上車就有想馬上發動車子駕馭的衝動，舉凡儀表板中間的整合式行車電腦、方想盤多功能按鍵、中控台上音響系統的小銀幕、自動光感應頭燈、國產中型房車少見的自動防眩後照鏡和雨滴感應式自動雨刷都以駕駛者的需求和安全為考量，讓開車的人可以輕鬆的使用各項功能；儀表板上土耳其藍的指針設計除了帶來耳目一新的視覺感受外，更能增加判讀的方便性。另外車子裡面到處都有可以置放小東西的置物盒對上車後習慣將手機、錢包等雜物從口袋中拿出來的車主來說可說是一大福音；全車米色真皮座椅、鋼琴烤漆的中控台設計、頗具創意的LED室內燈、有別於其他車種的LED車內氣氛燈和雙區恆溫空調帶給車內溫馨且高雅的質感；可以完全打平的6/4分離座椅配上530L的後行李箱空間帶來極大的空間應用；本次試車小組都對座椅的支撐性、包覆性和舒適度給予高度的評價，但稍嫌擁擠的後座空間卻為其美中不足之處。

整合式行車電腦和儀表板上土耳其藍的指針設計除了帶來耳目一新的視覺感受外，更能增加判讀的方便性

530L的後行李箱空間

可以完全打平的6/4分離座椅配上530L的後行李箱空間帶來極大的空間應用

稍嫌擁擠的後座空間卻為其美中不足之處（主持人身高184cm）

音響系統是我們愛車一族相當重視的一個項目，THE ALL-NEW FOCUS所搭載SONY的音響主機支援AUX IN及USB功能另外再配上全車9支揚聲器；我們以台灣知名「唇音」音樂家李育倫的專輯為測試軟體，坐在車艙內細細聆聽感受到這套SONY的系統在聲音的細節和定位上均下足了功夫，套句電影「無間道」的台詞，可謂是「高音甜、中音準、低音勁！」

SYNC來電接聽

THE ALL-NEW FOCUS所搭載繁體中文SYNC中文娛樂通訊整合系統。讓車主可以用中文來聲控如手機的發接、簡訊收發、藍牙音樂播放或其他的功能，我們這次還使用台灣特有的台灣國語來發號施令，SYNC系統也不沒讓人失望的達到我們要求的動作。FOCUS這次除了有定速系統之外，更有一套LIM限速系統，只要設定限制的速度後，車速便不會超過設定值。

FOCUS這次除了有定速系統之外，更有一套LIM限速系統，只要設定限制的速度後，車速便不會超過設定值

在主動安全配備清單中，福特六合相當有誠意的把ESP車身動態穩定系統、Hill Start Assist斜坡起步輔助系統列為標準配備，在4門汽油豪華型上更搭載了BLIS視覺盲點偵測系統，另外有別於一般日系車的Follow Me Home大燈安全照明系統更是對車主下車後帶來安全的照護；被動安全上除了標準配備的雙前座SRS氣囊外，在4門汽油時尚經典型以上的車型多了雙前座車側SRS氣囊，誠意十足的主、被動安全配備實為國產車廠中重視人身安全的典範。在車身結構上在A柱、B柱、前保桿防裝鋼樑和四門防撞鋼樑均採用高硬度的硼鋼，帶來結實的車身保護。

BLIS視覺盲點偵測系統

雙前座車側SRS氣囊

THE ALL-NEW FOCUS全車係均搭載了PowerShift雙離合器6速自手排；在此為各位車友解釋一下雙離合器變速箱的工作原理：雙離合器變速箱有手排變速箱動力傳輸直接的優點和自排變速箱的方便，雙離合器變速箱沒有一般自排變速箱的扭力轉換器，所以不會有動力嚴重流失缺點；雙離合器變速箱的工作原理是將一至六檔的檔位分為兩組控制，一組負責奇數檔位，另一組負責偶數檔位，當一檔齒輪囓合且離合器與輸出軸結合後，二檔的齒輪也已囓合完畢，僅等待離合器的結合動作，因此只要當接受到換檔指令後，負責一檔的離合器放鬆，負責二檔的離合器立刻結合，減少了檔位變換時的時間差，因此帶來更為節能和強勁的動力輸出。

PowerShift雙離合器6速自手排

THE ALL-NEW FOCUS是同級車中首輛將可變式進氣啟閉系統作為標配的車款，在冷車啟動時，需要減少熱量流失令引擎快速升溫，此時AGS進氣壩會完全關閉；而引擎需要冷空氣協助散熱時，進氣壩葉片會完全開啟導入大量的空氣。進氣壩的開啟角度更能在全開與全關之間，根據車速由系統控制進行多級角度調節，藉此大幅減少空氣阻力，並大幅降低二氧化碳排放量。本次試駕的4門汽油豪華型搭配1.6升 Duratech 16V TIVIC雙可變氣門正時汽油引擎，最大馬力125Ps/6300rpm、扭力16.2kg-m/4000rpm，懸吊設計以前輪麥花臣後輪獨立多連桿加Control Blade的設計，外加如同防滑差速器（LSD）的Torque Vectoring Control（TVC）扭力分配控制系統。

1.6升 Duratech 16V TIVIC雙可變氣門正時汽油引擎，最大馬力125Ps/6300rpm、扭力16.2kg-m/4000rpm（有引擎室隔熱墊喔！）

具有歐洲血統的FOCUS過去兩代在操控上均有著高度的評價，所以本次試車小組刻意以刁鑽狹小的產業道路為主要測試路線，看看第三代的THE ALL-NEW FOCUS有沒有將這優良的傳統給延續下去；在試車前，按照過往的刻板印象以為1.6升的引擎在動力的表現上應該不會太有驚人之處，但拜PowerShift雙離合器6速自手排優異的傳輸特性和適當地齒比搭配所賜，車內在坐三名成年人的情況下，輕踩油門可以感受到輕快的加速力道；在長上坡時，只要將轉速拉高，強勁的力道便從腳底下源源不絕的湧出，沒有一般小排量的中型房車動力不足的窘境，這樣的動力輸出往往只有手排車才有可能辦到；在手排模式下，儀表板會提示駕駛人該換當的燈號，就算忽略升檔指示，轉速在大約6800RPM時電腦會強制升檔，以保護車子。

在試駕的過程當中，稍有路感的方向盤與歐係車原本就相當優異的操控特性再加上TVC扭力分配控制系統的輔助下，帶來相當犀利的操控感受，甚至在有一些彎中會有一點後驅車的特性，另外在碎震和坑洞的處理上頗為精緻，在車上不會感到多餘的振動，還保有一定的舒適性，過彎時沒有過度的側傾，可見在底盤的調校有下相當程度的功夫才能達到這樣的平衡。

歐係車原本就相當優異的操控特性再加上TVC扭力分配控制系統的輔助下，帶來相當犀利的操控感受

俗話說：「期望越高，失望越大」這句話完全不適用在THE ALL-NEW FOCUS上，這次愛車一族試車小組的每一位成員均對THE ALL-NEW FOCUS有著高度的評價，甚至在許多地方還超越原本的期待；優異的駕駛樂趣、音質上乘的音響和中文化SYNC是最讓人感到津津樂道之處；不過，稍嫌擁擠的空間卻是美中不足之處。

FORD THE ALL-NEW FOCUS在追求操控和性能的同時，又保有家庭房車該有的舒適及寧靜；在講求節能減碳的時代，高效能的動力傳輸也代表著更經濟的油耗表現；過去台灣的消費者要花上大筆的銀子才能享受到德國精細的工藝，但是現在我們卻可以用合宜的價格來擁有這樣優質的房車。

想要在日常的生活中享受駕馭的快感嗎？FORD THE ALL-NEW FOCUS絕對是最好的選擇！