天然氣公車（一）

還記得天然氣公車嗎？當年台北市政府花了大約 6000萬購置的天然氣公車，由於後勤養護成本過高，所以在還未達到報廢期限就先報廢並轉贈至鹿港高中；以下照片是小弟在上週去鹿港高中作節目時，忙裡偷閒拍得，並附上當年的新聞報導。

 

6000萬 6天然氣公車變廢鐵
【聯合報／記者陳志豪、江良誠／台北、彰化縣連線報導】

2007.05.12 04:38 am

北市引進6輛低底盤天然氣公車，總價近6000萬元，使用才7年多便送給鹿港高中汽修科，成了最昂貴的實習教材。
記者江良誠／攝影

台北市政府88年耗資近6000萬元購置6輛天然氣公車，當時低汙染、低噪音的特色轟動一時，但事後發現維修不易、營運成本過高，未達汰換年限，被迫提早報廢，當初花了2000萬元設置的專用加氣站，如今也已封存荒廢。

6輛天然氣公車，已於去年8月陸續停駛，由交通局公告捐贈，並於今年4月免費捐贈給國立鹿港高中作為教學使用。現在和20多年的公路局老公車一樣，停在鹿港高中汽修工廠外，成了學生「最昂貴」的實習教材。

6輛公車中有2輛為韓國大宇製造，每輛造價600多萬；2輛為法國雷諾，每輛造價1200萬；另2輛為美國青鳥公司製造，一輛也要1000餘萬，和傳統柴油公車每輛約300萬比起來可說身價不凡。尤其雷諾車款的低底盤設計，營運期間大受好評。

天然氣公車所用的燃料是LNG（壓縮天然氣），和家庭所用的天然氣一樣，與一般小客車所用的液化石油氣不同，馬力和一般傳統柴油公車差不多，但低噪音、無排氣汙染，相當符合環保所需。

93年元月市公車處民營化，原隸屬公車處的6輛天然氣公車，改由大都會客運公司租用營運。

該公司員工指出，「天然氣公車待料停駛的時數，比營運時數還長！」當初購車沒考慮後續維修問題，導致零件仰賴進口，故障率高，成本貴不說，待料停駛形成浪費。

市府當年還特地在內湖蓋加氣站，但加氣站每個月的維修成本也高達12萬元；且每輛天然氣公車充氣8小時，只能行駛200至250公里；此外，天然氣公司提供的天然氣熱值不足，燃燒效率較差，耗氣量也偏高，營運收支根本無法平衡。

鹿港高中汽修科主任丁維德說，天然氣公車和一般的汽柴油車，除燃料不同外，原理構造都差不多，但天然氣公車必須啟動運轉，否則車輪會自動鎖死。

拖吊回彰化時，其中一輛因為「沒氣」停止運轉，整輛車卡住動彈不得，又找不到加氣站，最後靈機一動，搬來瓦斯桶將液態瓦斯灌進燃料鋼瓶，雖然和氣體狀的天然氣略有不同，但公車終於重新啟動，順利拖回學校。